日本の小型車の多くが採用するCVT。Continuously Variable Transmissionの名前のとおり、「連続」「可変」のトランスミッションだ。CVTには、一般的なベルト式とスバルのリニアトロニックに代表さえるチェーン式がある。その違いは? TEXT 高橋一平(Ippey TAKAHASHI) スバルの『リニアトロニックcvt』は、5代目レガシィ(bm/br)のnaモデルに初採用されて以来、順次拡大採用されてきたことで、mt車を除く現行スバル車のほとんどが搭載するトランスミッションと … CVTの交換が必要な時期が来る前に車自体の寿命が来るほうが早いと考えてください。 各メーカーのCVT.

日本の小型車の多くが採用するCVT。Continuously Variable Transmissionの名前のとおり、「連続」「可変」のトランスミッションだ。CVTには、一般的なベルト式とスバルのリニアトロニックに代表さえるチェーン式がある。その違いは? TEXT 高橋一平(Ippey TAKAHASHI) スバルの最新トランスミッション「リニアトロニック」。5代目レガシィに初搭載されてから、現行スバル車の殆どの車種で採用されています。このリニアトロニックの構造や仕組み、評価やメリットから寿命などの欠点まで紹介します。 「cvtって壊れやすいんでしょ?」 中古車を販売していると、 お客様からこんな質問をされることがよくあります。 たしかに、壊れない機械なんてありませんが、 どうしてcvtだけが故障が多いようなイメージになってしまったのでしょうか? 歴史が浅いせいか、今ひとつ信頼性に疑問を持たれつつも、燃費向上のためには必須アイテムとして軽自動車や小排気量車で多用されているcvt。昔ながらの多段式at(ステップat)でも「頻繁なシフトチェンジはよくない」と言われていましたが、今またcvtでも同じ事が言われています。 スバル技術本部トランスミッション設計部でリニアトロニックの開発を担当した安並正浩は、こう言っている。 「cvtは、エンジンの一番おいしい最高効率のところを活かすことができるので、燃費を向上させる。そればかりか滑らかに変速する。 スバルの『リニアトロニックcvt』は、5代目レガシィ(bm/br)のnaモデルに初採用されて以来、順次拡大採用されてきたことで、mt車を除く現行スバル車のほとんどが搭載するトランスミッションと … CVTは各メーカーで独自の開発を進めており、それぞれ名称も異なります。 トヨタ・Direct Shift-CVT (特にCVTを壊した場合,修理に30万円ぐらいかかるそうですので,まめに交換した方が良いと思います。 プレオの初期型RMは,後期型と比べトルコンの容量が低い,Mチャージモデルよりもかなりハイギアな設定の割りにRSと比べトルクが低いのでこういった現象が最も起きやすいと考えられます。 信頼性の高いcvtはどれですか? 日産やホンダのcvtは故障が多いなどと聞きますが、もっとも信頼性・耐久性の高いCVTもしくはATミッションはどれですか? 昔のcvtはほとんどがスバル製、使用ベルトが … スバル以外のcvtも耐久性ありますね。 >ふみへいさん 同じリニアトロニックのチェーン式のcvtなので大変参考になります。 8年21万キロとは驚きです。 フルードも無交換ですよね? スバルのリニアトロニック大丈夫そうですね。 4.1 ~cvt車の寿命? 修理代にどのくらいかかるの~ 4.2 ~cvt車の寿命? 修理?~ 5 <今現在発売されているトヨタのcvt車の寿命はどれくらい?> 5.1 ~トヨタcvt寿命 保証期間から想定~ 6 <トヨタのcvt車とat車の寿命はどれくらい違うのか比較! スバル wrx s4の試乗 スバルのwrxs4に試乗してきました。四駆でターボ。というとランサーエボリューションがなくなった今、もうwrxs4しかありません。前から水平対向エンジン、直噴ターボであるdtiに乗ってみたいと思っていました。感想は、トランスミッションのせいでとても悪い評価に。 スバル車の寿命・耐久性ともに国内トップクラスであることは間違いありません。 評価はあくまでも筆者の個人的な見解であり、必ずしも的を得ているとはかぎりませんので、最終的にはご自分のお考えで判断していただきたいと思いますm(_ _)m. cvtの故障と修理について詳しくお話しています。直して乗るべきか、それとも乗り換えてしまうべきか、こちらのページをよく読んでから検討してみてください。



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